4月20日晚间，全球动力电池龙头宁德时代公布了今年一季度财报。
财报显示，今年一季度，宁德时代实现营业收入890.38亿元，同比增长82.91%，实现净利润98.22亿元，同比增长557.97%，实现扣非净利润78亿元，同比增长698.35%。值得一提的是，98.22亿元的净利润，超过了宁德时代2022年上半年净利81.67亿元的总和。
不过，按照公司2022年四季度净利润131.38亿元，据此计算，2023年一季度净利环比下降25%。
由于宁德时代出售其持有的Pilbara股权等原因，一季度公司的非经常性损益高达20.22亿元，而去年全年仅25.16亿元。
若排除上述因素，宁德时代一季度实现扣非净利78亿元，环比下降约36%。
对于宁德时代一季度的扣非净利表现，据超3家券商相关分析师反馈，基本符合预期。实际上，由于一季度为电池行业的传统淡季、新能源车消费不及预期、库存压力等原因，电池行业整体季度环比数据难有亮眼表现。
中国汽车动力电池产业创新联盟披露的动力电池装车量数据显示，1-3月，我国动力电池累计装车量65.9GWh, 累计同比增长28.4%。而去年10-12月，我国动力电池累计装车量为100.9GWh。
值得注意的是，由于库存等原因，动力电池装车量与动力电池销量往往有较大的差异、及去年并无动力电池销量的完整统计，因此仅从动力电池装车量的环比表现来侧面反映市场的情况。若以上述数据参考，今年Q1的动力电池装车量环比下降约34.69%。
2022年年报显示，动力电池系统营收占到宁德时代总营收的72%，因此，公司的业绩表现，很大程度上与动力电池的行业表现所关联。从宁德时代扣非净利润的环比数据来看，亦基本符合动力电池装机量的数据。
影响电池公司盈利能力的还有库存因素。碳酸锂作为电池的主要原材料，从去年11月中下旬以来一路下滑，至今仍未有整体反弹的趋势。隆众资讯数据显示，2022年Q4电池级碳酸锂的均价为55.85万元；而2023年Q1该数值则为41.82万元，环比下降了25%。
或因碳酸锂带动正极材料、电解液等锂电材料价格下滑，宁德时代一季度的库存亦面临巨大压力。财务数据显示，公司Q1资产减值损失高达10.92亿元，公司对此解释原因称，存货成本高于其可变现净值计提的存货跌价准备。
截至3月31日，宁德时代的存货期末余额为640亿元，年初余额则为767亿元，仅从存货价值来看，公司今年一季度进一步去库存。有业内人士则表示，电池厂一般会按照库存损益及未来生产预期，来调整库存周期。