在新冠疫情影响下，2月份国内车厂关闭，接着3月份开始欧美车厂也陆续关闭，各地车厂暂停生产，不仅造成汽车的生产量下降，同时汽车销量也受到冲击，从而影响到零组件的需求，尤其是车载面板产品。业内人士透露，目前已有面板厂商接到客户砍单、甚至是暂停出货的通知。
由于汽车市场低迷叠加疫情蔓延，导致车载面板市场充满了不确定性。群智咨询预计2020年全球车载显示面板出货量将下滑至147Mpcs，同比降幅扩大至7%。若车厂停工时间过长，出货量将继续下降，降幅也将进一步扩大。
汽车销量下滑，面板厂商遭砍单
受疫情等因素影响，全球各个地区的汽车销售市场均大幅度下滑。据中国汽车工业协会数据显示，3月中国市场汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。
除了国内市场之外，欧美地区的销售情况也不容乐观。LMC Automotive的数据显示，西欧五大主流市场中，3月份德国的销量下降了38%，英国下降44%，法国下降72%，意大利下降85%，西班牙下降69%。而美国3月的销量也下降38.6％，至983174辆。由于当前汽车行业的复苏前景尚不明朗，LMC预计未来几个月西欧的汽车销量还将进一步下降。
Omdia首席分析师吴宥缃表示，3月份有超过100家汽车制造厂，因为封闭管理、或是零件短缺、缺工等诸多因素而宣布暂停生产。随着供应链复工率提升，面板供应在3月份已经恢复正常，不过下游订单却在3月急冻。据中小尺寸面板厂透露，由于多处车厂停产，3月下旬看到车载面板订单急冻，也接到客户通知，4月上旬订单缩减或延后出货，部分区域甚至订单归零。
友达光电董事长指出，新冠肺炎疫情对于汽车市场影响非常大，2月大陆汽车销售只有过去的1/10，而且汽车产业链长，牵涉的供应链管理复杂，复工需要的时间也比较长。今年先是大陆车厂关闭，接着3月份看到欧洲车厂也关闭，各地车厂生产喊停，也影响到零组件需求，尤其车载面板产品。
群智咨询专显资深分析师曹倩也对记者表示，“因疫情影响，全球整车市场受到重创，2月份中国区域销量腰斩，3月份中国区域虽有复苏回暖的迹象，但欧美区域也因疫情导致整车市场需求被抑制，群智咨询预测一季度全球整车销量约16.9Mpcs,同比下降26.4%，在此背景之下，一季度全球车载面板也相应的受到了很大影响。”
“在需求端，一季度主要是中国市场车载面板需求锐减，从3月中旬开始欧美Tier1及车厂因疫情暂停生产使得欧美市场车载市场需求受到重挫。”曹倩进一步表示，在供应端，各面板厂尤其是大陆面板厂受到影响较小，主要面板模组段产能受到一定的影响，目前生产供应已经趋于正常，但因整体需求偏弱，各面板厂的出货也没有达到预定的目标，库存水位偏高。
今年全球车载面板出货量预降7%
当前，新冠疫情在欧洲、北美、印度地区持续恶化，诸多车厂已经停产或转产防疫设备。CINNO Research指出，以目前欧美、印地区疫情发展形势来看，汽车市场在4月至5月恐难恢复，占全球50%汽车市场的欧、美、印地区将在二季度出现销量大幅下滑，预计二季度全球汽车销量将下降30%左右，对车载显示面板市场的影响也将逐步发酵。
曹倩对记者表示,“目前国内疫情已经基本控制住，整车消费端会在二季度开始回暖，但因国外疫情导致部分零部件厂关停，这个会影响国内一部分车型生产，而国内车载显示面板需求也会被抑制；另外，国外尤其欧美因疫情工厂关停，直接导致车载显示面板需求大幅锐减，整体来看，车载显示面板市场二季度甚至下半年需求依旧疲软。”
由于疫情蔓延导致车载面板市场充满了不确定性。群智咨询预计，2020年全球车载显示面板出货量将下滑至147Mpcs，同比降幅扩大至7%。而在车载面板价格方面，曹倩指出，与消费类显示市场不同，车载显示面板价格基本是年度议价，因此价格相对稳定。今年的市场情况虽有不同(需求锐减，面板厂产能愈加富余)，但是车载显示面板市场价格并没有因此有很大变化。
尽管汽车销量下降，但面板企业仍然看好下半年车载面板市场需求。TCL华星相关人士对记者表示，“尽管欧美诸多车厂停产，但中国疫情防控形势持续向好，国内车厂生产并没受到冲击，凭借稳定的产能将进一步扩大全球市场份额；此外，车载显示屏包含仪表显示屏、抬头显示屏、中控显示屏和后座娱乐显示屏，汽车显示屏的“多屏发展”为TCL华星等面板企业的发展带来新机遇。在诸多因素助推下，国内汽车产业车载面板需求有望迎来上行周期。”